不能说的秘密
中央控制屏幕太大了,好像在电影院里!从CES 2019看汽车的未来趋势_我的网站

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二 | 当你看到他们的中央控制显示屏时,你认为你已经进入电影院。

三 | ”这不是科幻小说!”电动汽车创业公司拜顿(Baiton)的董事长兼首席执行官卡斯滕•布莱特菲尔德(Carsten Breitfeld)在拉斯维加斯的CES展台上表示,他指的是该公司M字节内部令人惊叹的48英寸(1.22米)显示屏。这是德约科维奇第七次在温网上演让二追三的好戏。巴顿的M-byte直到今年晚些时候才会批量生产,但其由中国面板制造商北京东方提供的超大显示屏证明,随着越来越多的网络化汽车的兴起,汽车行业有一个毋庸置疑的趋势。”屏幕是数字世界的窗口,”梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒(Daimler)首席设计师戈登瓦格纳(GordenWagener)表示。

四 | 在挺进温网单打四强后,德约接下来的对手将是东道主选手诺里。意大利新锐辛纳,上一轮淘汰西班牙00后天才少年阿尔卡拉斯,职业生涯第一次进入温网8强,8强也是辛纳四大满贯最好的战绩。面对小德这样的顶级选手,辛纳只能以拼为主,减少失误,力争爆冷。屏幕是新的马力。”2019年梅赛德斯eqc跨境汽车在同一个玻璃面板下有两个10.25英寸的显示屏,彼此独立。首盘比赛辛纳就在德约4比1领先后,抓住对手松懈的机会,先是强势追回三局,又凭借强大的发球武器,以7比5拿下首盘。丢掉首盘的德约科维奇一度陷入自我怀疑的困境,在发球和网前小球都失去手感。

五 | 辛纳乘胜追击,率先破发之下6比2再取一盘。但在前两盘的相持中,德约慢慢找回了状态和自信,转眼在第三盘用同样率先破发的方式打击了辛纳的信心。

六 | 不仅未来的电动汽车和豪华汽车将增加中央控制屏幕的尺寸,而且克莱斯勒2019年的RAM1500卡车在仪表板上也有12英寸的垂直显示。除了中央控制台外,配有驾驶控制装置和后娱乐显示屏的仪表组的尺寸也在增加。随着德约科维奇找回手感和信心,胜利的天平迅速向卫冕冠军一方倾斜。辛纳的主动失误也比前两盘多了起来。

七 | 奥迪等汽车制造商将中央控制台与仪表板结合在一起,这需要像拜仁这样的大屏幕和更大的计算能力。意大利新锐在后三盘没能给对手制造过多麻烦,最终在这场耗时3小时35分钟的五盘大战后,目送卫冕冠军晋级。

八 | 至此,德约科维奇在温网最近7场先丢两盘的大战中全都笑到了最后。汽车制造商也在增加后视镜显示屏,以显示后视镜摄像头拍摄的照片。此外,随着英国选手诺里五盘艰难击败比利时老将戈芬,职业生涯首次挺进大满贯男单四强,他将在半决赛中面对卫冕冠军德约科维奇。女单方面,3号种子贾巴尔在先输一盘的情况下,最终苦战三盘淘汰捷克球员布兹科娃,携草地巡回赛10连胜职业生涯首次挺进大满贯女单四强。同时,“平视显示器”(在挡风玻璃上投射图像以帮助驾驶员更好地了解路况)也显示出爆炸性增长。“我们生活在一个以展示为中心的世界里,”IHS Markit汽车研究主管BrianRhodes说。我认为这不是巧合。贾巴尔半决赛将面对34岁的德国妈妈级球员玛利亚。我们的车上有很多类似平板电脑的显示器。这显然是总体趋势。”根据IHS Markit,2018年全球汽车中央显示屏的平均尺寸为7.7英寸,预计到2024年将增至8.4英寸。文/本报记者 褚鹏 供图/视觉中国

九 | 但苹果和谷歌在主要汽车显示屏上的出现也引起了汽车制造商的反思,他们不愿意为技术竞争对手提供如此有价值的平台,但渴望为消费者带来iPhone所需的体验。

十 | Gartner汽车研究主管MikeRamsey表示,目前的紧张局势依然存在。一些汽车制造商一直被动地整合苹果或谷歌的技术,往往导致糟糕的用户体验。拉姆齐说,在某些情况下,他们增加了屏幕,对用户没有任何真正的好处。10月,美国权威杂志《消费者报告》取消了对菲亚特-克莱斯勒、福特和本田车型的推荐,原因是消费者在死屏幕或空白屏幕上的反馈。尽管这些问题源于驱动内容的后端技术,而不是屏幕本身,但罗德说,“这对消费者来说是一样的。

十一 | ”清晰是汽车制造商说,如果处理得当,大型显示器可以通过提供更多信息来提高汽车安全性的关键,例如信号灯即将变红。他们说,随着屏幕越来越大,驾驶员的注意力将减少,而不是增加,因为驾驶员将不再需要在小屏幕上与大量选项作斗争。”“你需要一个地方,以一种有效且不分散注意力的方式直观地向司机显示信息,”拜顿数字技术副总裁陈泰宇说。福特用户体验部负责人鲁思·范恩(Ruth Vann)本月表示,为2020年福特探索者(Ford Explorer)设计的可选10英寸和标准8英寸显示器旨在防止驾驶员因信息重叠而沉浸在过多的数据中。”我们在驾驶时锁定某些功能,并鼓励驾驶员使用语音命令,”她说。
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Published on:08:25:43



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